Động thái này được đưa ra do hai dự án đã được Thủ tướng phê duyệt quy hoạch  gần 10 năm trước nhưng đến nay tuyến Vành đai 3 mới làm được một đoạn ngắn (16 km), còn tuyến Vành đai 4 vẫn "án binh bất động".

Do đây là các tuyến kết nối vùng nên vốn đầu tư lấy từ ngân sách Trung ương và Bộ Giao thông Vận tải được giao nhiệm vụ quản lý. 

Cụ thể, đường Vành đai 3 TP HCM dài gần 90 km, gồm 4 đoạn với tổng vốn khoảng 55.805 tỷ đồng. Trong đó, tiền giải phóng mặt bằng hơn 5.630 tỷ tại 4 địa phương.

Điểm đầu của tuyến bắt đầu từ đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, sau đó đi qua Đồng Nai; TP HCM; Bình Dương và Long An. Điểm cuối giao với đường cao tốc TP HCM - Trung Lương và đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Hiện chỉ có đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn (Bình Dương) dài 16 km được đầu tư. Phần còn lại của dự án, đoạn Nhơn Trạch - Tân Vạn (gần 35 km) - được đơn vị nghiên cứu đánh giá thực sự cần thiết và phải nhanh chóng đầu tư, nhưng đến nay chưa được triển khai do không xác định được nguồn vốn đầu tư.

Sơ đồ quy hoạch các tuyến vành đai của TP HCM (đường viền đỏ ngoài cùng là đường vành đai 4). 
Sơ đồ quy hoạch các tuyến vành đai của TP HCM (đường viền đỏ ngoài cùng là đường vành đai 4, tiếp đó là Vành đai 3). 

Còn tuyến Vành đai 4 TP HCM dài gần 200 km đi qua Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai, TP HCM với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 99.000 tỷ đồng. Trong đó, đoạn Phú Mỹ - Trảng Bom (45,5 km, vốn 21.000 tỷ đồng); Trảng Bom - quốc lộ 13 (gần 52 km, vốn 24.000 tỷ đồng); quốc lộ 13 - quốc lộ 22 (gần 23 km, vốn 11.000 tỷ đồng); quốc lộ 22 - Bến Lức (dài 41,6 km, vốn 23.000 tỷ đồng); Bến Lức - Hiệp Phước (gần 36 km, vốn 20.000 tỷ đồng).

Hiện, chỉ có đoạn Bến Lức - Hiệp Phước (dài gần 36 km đi qua TP HCM và Long An) được nghiên cứu đề xuất đầu tư, phần còn lại chưa được nghiên cứu.

Theo UBND thành phố, sau khi hoàn thành, Vành đai 3 sẽ kết nối quốc lộ 1, quốc lộ 22 với các tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành; TP HCM - Trung Lương; TP HCM - Long Thành - Dầu Giây; TP HCM - Mộc Bài. Việc này giúp liên kết vùng, rút ngắn thời gian đi lại giữa các tỉnh, hạn chế xe vào trung tâm thành phố, giảm ùn tắc, tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường.

Vành đai 4 cũng có vai trò thúc đẩy tính kết nối liên vùng (trong đó có kết nối đến Khu đô thị cảng Hiệp Phước) giúp phát triển kinh tế, xã hội của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Đồng bằng sông Cửu Long.

Tác Giả: Hữu Công

Nguồn Tin: https://vnexpress.net/